まずは、

＜スズキ・スイフト＞
試乗車は、ＭＣで新たに登場した新開発１．２Ｌ＋ＣＶＴ車。

ＣＶＴだけあって、走りは滑らか。しかも、街乗りでは十分なエンジン性能。

総合的なオイラのオススメ指数は☆４つ。
（☆５つが満点）

＜トヨタ・プレミオ／アリオン＞
試乗車はともに１．８Ｌ。

新型になってＣＶＴを全車に採用。しかし、ＣＶＴになってる以外の特筆するべき点が何もないのは残念。

従って、総合的なオイラのオススメ指数は☆２つ。

＜マツダ・デミオ＞
試乗車は１．３Ｌのミラーサイクル仕様と１．５Ｌのスポルト。

意外と言っては失礼だが、ＭＺＲエンジンとＣＶＴの組み合わせはとてもいいです。

従来型比−１００ｋｇもの軽量化を実現させた効果もあって、走りもなかなかのもの。

気になる総合的なオイラのオススメ指数は、☆３つ。

え？☆３つ？
☆５つの間違いでは？

じゃあ、なぜ☆３つなんだ？

その理由は、従来から大幅にコンセプトが変わったことで賛否両論あると判断したから。

個人的には、今回のＦＭＣで全体的にベリーサとの住み分けが明確になった点で大いに評価してます。